根据之前报道,匹配手动变速箱 悦翔V7 1.0T更多信息

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  匹配手动变速箱 悦翔V7 1.0T更多信息
  

日前,我们从工信部燃料消耗量中获悉了长安悦翔车型的更多相关信息,新车在传动方面将匹配手动变速箱。根据之前报道,这款车预计在2016年年内上市。

长安悦翔车型主要变化在动力方面,外观造型与在售的车型相比没有明显变化。据了解,新车将搭载一台型号为JL372ZQ1的升涡轮增压发动机,最大功率为117马力。传动方面,之前我们猜测新车可能会匹配双离合变速箱,但从目前资料来看,与发动机匹配的将是一台手动变速箱。作为参考,新车百公里油耗为。

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钱柜娱乐客户端是什么平台? 日前

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  2018年推出 全新Sprinter或增纯电动版
  

日前,海外媒体报道称,奔驰将会为新一代Sprinter增加纯电动版本车型。据悉,新车将会在2018年正式推出。

『全新Sprinter标准轴距/高顶版本套壳谍照车』

『全新Sprinter标准轴距/低顶版本套壳谍照车』

奔驰计划打造纯电动版Sprinter的消息是奔驰VS30项目人员Detroit Bureau在接受采访时透露的,不过他并没有完全肯定这个说法,毕竟现在距离2018年还有1年多的时间。全新Sprinter将会采用全新的前脸设计内饰设计也会发生很大的调整。

在动力部分,除了本文中提到的纯电动车型,该车还会搭载多种不同排量的柴油发动机,并在标配后驱的基础上提供四驱系统供消费者选择。

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加了一次油,储物空间表现太好 斯柯达速派长测(7)

  加了一次油,储物空间表现太好 斯柯达速派长测(7)
  储物空间表现太好 斯柯达速派长测(7)
  

这是我们的斯柯达速派长期测试常规内容的最后一期了,因为下一期就是速派长测的收尾总结篇了。在这一期内容里,我会主要和大家介绍一下速派的车内储物空间。在长测期间,很多朋友都咨询我速派这车的优点是什么,而我的答复也大多围绕着这台车的实用性展开。确实,除了超大的掀背式尾门之外,其实速派的车内储物空间同样值得分享。一台车设计的是不是人性化,车内储物空间是不是顺手真的是非常重要的一点。

■ 前排储物空间展示:

在本次更新的车内空间展示中,我会使用350ml的小瓶装饮用水来给大家演示,这也是我长测期间常用的瓶装水。因为350ml比较容易一次性喝完,天气炎热,不易浪费和变质。速派的前排共有车门内饰板、中控台左侧、手套箱、挡把周围以及扶手箱等几处储物空间。

首先是车门内饰板,我们都知道现如今大众品牌的车型在设计时都已经将“能够放下饮料或大瓶脉动”作为前排车门内饰板空间的硬指标,但是在速派上,显然设计还是有点“欧洲”,没有向大众品牌看齐。不过就是如此,也并不代表速派的车门内饰板实用性不佳,相反,其储物格的纵向长度很可观,可以足足放下四瓶饮料,而宽度上,我们常规的小瓶装饮料都可以放下。

中控台左侧有个小的储物盒,放下手机是没戏了,我经常用来放公司停车库的感应卡,这个位置很方便,都不用将卡拿出来就可以感应到。其次,这里的空间可以用来放一些停车票、油卡之类的不常用东西。至于高速卡和需要每次拿出来刷的停车卡,我就不建议大家放在这里了,开车时每次伸手往下够其实并不是很方便,而且速派上还有其他更方便的放卡的位置,比如遮阳板后方,或者是挡把右侧的两个卡槽,都要比这个更方便。

挡把前部也有一个小的储物盒,实际上就是以前我们所理解的烟灰缸的位置。这里的空间很有限,我推荐大家可以放一些硬币什么的。而我在接上手机连接CarPlay的时候,也经常会把手机搁在这里。不过后来,我发现这个位置对iPhone6来说还是太小了一些,所以干脆购买了一个小号的出风口手机架来放手机,这样就好多了。

挡把后方则是两个固定大小的杯架,可以放下我们常见的瓶装水,但是由于大小不可变,所以很尴尬,如果我买的是脉动,这里就放不下了。扶手箱的空间只能说够用,可以放下4瓶水,这里值得夸奖的是扶手箱里的空调出风口,可以用来给饮料降温,这是挺实用的功能。

手套箱看起来很大,可是音响机头占了不小的位置,所以实际储物空间其实只有目测的1/2,你很难想象只有内侧可以放两小瓶水,而外侧,像图上这样放上薄薄的一本车辆使用手册就饱和了,再多就无法合上了。

■ 后排储物空间展示:

速派的后排空间则比较常规,门板上大概可以放3瓶水,对后排乘客来说够用了。如果实在不够的话,前排座椅后方的储物袋还可以塞下三瓶。后排座椅的扶手集成了折叠式杯架,大小和前排的杯架一模一样,同样只能放下常规的瓶装水,而放不了较大瓶的饮料。

再来则是最重要的后备厢,掀背式结构真的让速派拥有非常傲人的载物能力。今天给大家展示的都是不用放倒后排时的状态,因为在这几个月的日常用车阶段,我实在没有什么东西需要将速派放倒座椅才能放下的,足可见这款车的实用性。

如果各位有印象的话一定还记得在上半阶段总结里我曾经说过给同事彭储文拉货的经历,当时速派的后备厢里妥妥的放入了4个18英寸10J的ENKEI的轮圈,着实把改装店的朋友给惊呆了。而最近,我又用速派送了两次东西,第一次依旧是给同事彭储文拉改装件,当时后备厢里塞下了一整套带包装的TEIN减振器套装、2条18英寸轮胎、四个纸箱、一个足球、一箱水,然后还有非常充裕的空间可以放一些小东西。

第二次则是媳妇家的老房子要重新装修出租,所以拉了包括一个带包装的美标马桶、一些灯具等东西,速派的实用性让作为老司机的老丈人相当侧目,他从来没想到过一台轿车的后备厢可以拥有那么强大的载物能力。经历了这两次,让我对速派的储物能力再一次刮目相看。

■ 本期油耗

在这段时间里,速派测试车总计行驶了687公里,加了一次油,所加燃油标号均为95号汽油,平均时速比上一期要高不少,主要还是学生放假之后,路况条件有一定好转的原因。行驶路径没有区别,同样包括城市快速路和市区拥堵路段等等。在本期测试中,速派测试车总计消耗了燃油,经过计算后油耗约为/100km,按最新油价元/L折算后大概是角钱/公里,由于最近油价下降,所以燃油成本有所下降。查看同类文章:长期测试中型车试驾评测更多精彩内容:跑车试驾评测微型车试驾评测

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豪华的钱柜娱乐手机版: 据外媒猜测

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  或Cayenne轿跑 保时捷全新SUV谍照曝光
  

日前,海外媒体曝光了一组保时捷全新SUV车型的路试谍照,据外媒猜测,新车很可能是Cayenne Coupe,预计新车会在2018年发布。

友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@autohome,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。

从谍照来看,这款全新测试车使用了全新Panamera的外壳进行伪装,不过从车身高度等细节判断,该车并不是全新Panamera的测试车,而是一款保时捷的全新SUV产品。

有关这款保时捷全新测试车的身份,目前官方还未公布,不过海外媒体报道称,保时捷之前曾经有打造轿跑SUV的想法,但始终没有落地,不过随着豪华品牌轿跑SUV市场日益成熟,同时像奔驰GLE Coupe等新车的上市,促进了保时捷轿跑SUV产品推进。因此,外媒猜测,这款全新测试车很可能就是Cayenne Coupe,而从谍照也能够看出,该车具有一定的轿跑线条设计。有关新车更多消息,我们将继续关注。

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扭矩370N·m,那些使用ZF 9AT的车型你知道几个?

  扭矩370N·m,那些使用ZF 9AT的车型你知道几个?
  那些使用ZF 9AT的车型你知道几个?
  

汽车工业中不同车型共用部件很常见,之前我们盘点了部分共用发动机的车型,今天来看看那些共用变速箱的车型。

今天我们盘点的车型都使用了同一款来自德国ZF公司的变速箱,采用横置布局共有9个挡位,代号9HP,于2013年首次推向市常

揽胜极光是使用这款9AT变速箱最早的车型,搭载了汽油发动机,最大功率241Ps,最大扭矩340N·m。

与揽胜极光一样,来自同一品牌的发现神行由于与极光使用了同一平台,所以也匹配了这台ZF 9AT变速箱。

Jeep自由光也是较早采用这台变速箱的车型之一,在国内市场的所有汽油发动机版本车型均配了这台ZF 9AT变速箱。

Jeep自由侠也使用了这款ZF 9AT变速箱,但目前在国内市场仅搭载在使用发动机的车型上。

克莱斯勒Pacifica作为大捷龙的继任者,在北美市场使用了发动机,摒弃了现款大捷龙的6AT变速箱,换用了这台ZF 9AT。

克莱斯勒200在北美市场使用的与发动机均匹配这台ZF 9AT变速箱,最大功率分别为186Ps和299Ps。

道奇Ram ProMaster City搭载的发动机车型匹配这台ZF 9AT变速箱,最大功率180Ps,最大扭矩236N·m。

菲亚特500X在北美市场搭载汽油发动机的车型与在欧洲市场搭载柴油发动机的车型均匹配了这台9AT变速箱。

菲亚特Doblo搭载汽油发动机,匹配这台ZF 9AT变速箱,最大功率180Ps,最大扭矩236N·m。

在巴西生产的菲亚特Toro是一款皮卡车型,也使用了这台ZF 9AT变速箱,它和Jeep自由光不仅使用了同一款变速箱,长得也有点儿像。

在北美市场,讴歌TLX有一款国内市场没有的使用发动机的车型,匹配ZF 9AT变速箱,最大功率295Ps,最大扭矩369N·m。

全新改款的讴歌MDX全系车型均匹配这台ZF 9AT变速箱,但由于在国内市场还未上市,所以国内目前销售的MDX仍为6AT变速箱。

欧洲市场的本田CR-V搭载柴油发动机的车型匹配这台ZF 9AT变速箱,而在国内市场的CR-V则使用的CVT变速箱。

本田Pilot在北美市场搭载发动机的车型匹配这台ZF 9AT变速箱,最大功率284Ps,最大扭矩355N·m。

本田冠道是广汽本田推出的首款中型SUV车型,先期推出的发动机车型搭配这台9AT变速箱,最大功率272Ps,扭矩370N·m。

采用这台9AT的车型大多集中在FCA集团以及路虎、本田和讴歌品牌中,冠道是国内首款搭载该变速箱的本田车型,我们将在之后对其进行解读。


形状有点个性,给足你要的新鲜感 试福特新款翼虎2.0T

  形状有点个性,给足你要的新鲜感 试福特新款翼虎2.0T
  给足你要的新鲜感 试福特新款翼虎2.0T
  

现款的翼虎已经上市了一段时间,大家一定有了不同程度的审美疲劳,为了继续给大家带来足够的新鲜感与活力,中期改款的翼虎决定就在8月底上市,换装了家族式的前脸以及SYNC 3的多媒体系统是此次中期改款的主要变化。

现在消费者的审美改变的越来越快,一款汽车平均的换代周期在6年左右,为了保证产品的活力与竞争力,在换代周期的中间就会出现各种小改款以及中期改款等等。相信关注新款翼虎的朋友都已经看过这车图片了,哪哪改了什么比我都熟,接下来我会写一些之前没有提到过的重点配置等等和大家聊聊。

新款翼虎的外观设计用到了福特最新家族性标识的前脸,与海外版的Kuga/Escape无异,整体风格更像是小号的锐界,比现款车型看上去更精致、大气,这主要是粗壮的镀铬中网带来的视觉效果。全系标配主动进气格栅系统,可以随着车速变化调整进气格栅开闭角度,从而使发动机工作温度和燃油经济性得到完美平衡。

新款翼虎的LED日间行车灯亮度相当不错,开启示宽灯后会降低亮度,形状有点个性,呈倒L形,类似现代ix25,让我想起了一首歌,流着泪的你的脸。

大灯整体形状有所改变,结构也不一样,相比现款车型取消了独立卤素远光,只保留远近光一体式氙气大灯,其它的功能依旧,包括LED日间行车灯,弯道辅助照明以及随动转向等等。不过在2016年下半年新推出的车型仍然没有配备LED大灯确实有点遗憾。

除了245 四驱运动型之外,新款翼虎全系标配了18英寸的铝合金轮圈,轮胎为235/50 R18固特异安舒轮系列,这在同级别SUV中很少见,而运动型更配备了黑色高光的19英寸轮圈,轮胎尺寸达到了235/45 R19,值得表扬。

车尾的变化相对较小,刹车灯和示宽灯升级为LED光源,视觉效果提升,整体来说新款翼虎外形向锐界大哥靠拢,气势上确实比之前有提升,而且最重要的是增加了不少新鲜感,很有一种焕然一新的感觉,不敢说比原先好看,依个人喜好吧。


期待您的来信,2018年亮相 三菱全新劲炫海外谍照曝光

  期待您的来信,2018年亮相 三菱全新劲炫海外谍照曝光
  2018年亮相 三菱全新劲炫海外谍照曝光
  

日前,有海外媒体报道了三菱全新劲炫的路试谍照,根据消息,新车将会在2018年正式亮相。

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三菱全新劲炫采用了三菱XR-PHEV概念车的设计理念,新车使用了横条幅前格栅,大灯轮廓也较为扁平,与现款劲炫车型区别较大,车身侧面的轮廓则与现款劲炫有一定的延续性。新车的尾部使用了更严密的伪装,但可以看出,新车的尾部车窗面积较大,后扰流板的位置与概念车非常接近,尾部整体造型比较独特。

『配图为三菱XR-PHEV概念车』

动力方面,三菱全新劲炫将会搭载小排量涡轮增压发动机以及插电式混合动力系统,据外媒报道,新车将会缩减使用传统动力的车型比例,而以搭载插电式混合动力系统的车型作为销售主力。

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钱柜娱乐怎么样? 期待您的来信

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  今年12月上市 众泰T700量产版谍照曝光
  

日前,我们收到一组众泰T700量产版车型的谍照,新车相比之前的概念车,主要对轮圈、外后视镜以及或保险杠造型等细节进行了调整。此外,众泰T700预计将会在今年12月正式上市。

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根据谍照,众泰T700量产版车型的前格栅以及大灯基本保持了概念车的设计,但外后视镜相比概念车,使用了更加常规的设计。此外,新车还使用了五辐式轮圈。众泰T700定位为一款中大型SUV,其长宽高分别为4732/1924/1695mm,轴距为2850mm。新车未来将推出的四座版、五座版以及七座版车型。

『众泰T700概念车』

车尾方面,新车也基本保持了之前的概念车的设计,但其后保险杠两侧使用了红色反光条取代了之前概念车上的通风孔。

内饰方面,众泰T700中控台目前已基本定型,其中央多媒体控制区为U型设计,由于进行了伪装,新车是否采用了大尺寸显示屏的设计目前仍不得而知。此外我们还可发现,该车配备了一款与T600运动版类似的三辐式多功能方向盘,仪表盘为全液晶显示。

动力方面,众泰T700将搭载和两种发动机,其中发动机来自上汽,并采用了燃油缸内直喷技术,其最大输出功率220马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统将采用5速手动和6速湿式双离合变速箱。

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经过测试,IIHS新成绩:现代格锐获得“优+”评价

  经过测试,IIHS新成绩:现代格锐获得“优+”评价
  IIHS新成绩:现代格锐获得“优+”评价
  日前,美国公路安全保险协会公布了海外版现代格锐的碰撞成绩。经过测试,这款车最终获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。

『国内版现代格锐与海外版车型的造型略有不同』

从碰撞成绩来看,海外版现代格锐在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中,均获得了优秀的成绩。该车可供选装的前部防碰撞系统在测试中获得了6分的满分成绩,同时该车在儿童安全座椅易用度评价中获得了良好成绩。

在25%偏置碰撞测试中,海外版格锐对假人的保护十分到位,其在该项测试中每个细分项目均获得了优秀的成绩。具体到车身形变来看,该车在碰撞时形变最大的部位是下部车门合页安装位,此处的形变量为11cm。

美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个,通过不断增加碰撞测试项目,还原车辆发生事故后最真实的情况,并向消费者提供新车的碰撞安全指数,同时这些成绩也使得厂家更加关注新车的安全性能,并加以改进。

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降低气缸温度,思域Type R同款? 冠道2.0T发动机拆解

  降低气缸温度,思域Type R同款? 冠道2.0T发动机拆解
  思域Type R同款? 冠道2.0T发动机拆解
  

广汽本田冠道将于今年第四季度上市,这款全新SUV的直接竞争对手是以广汽丰田汉兰达为首的合资品牌中型SUV。为了让冠道能够在中型SUV市嘲一炮而红”,本田为它搭载了一个全新的涡轮增压发动机。这款搭载地球梦技术的发动机在动力参数上相比同排量竞品有着一定的优势。究竟该发动机是如何实现动力和燃油经济性平衡的呢?这款发动机的VTEC气门正时和升程控制系统又有怎样的特点呢?这款发动机与思域Type R上采用的发动机又有怎样的关系?本文的拆解将逐一为您解读。

早些年,日系厂商在中国投放的发动机产品一直以自然吸气为主,油耗低、皮实耐用、动力够用是这些发动机产品给消费者的主要印象,也是一部分消费者钟爱于日系车的原因之一。随着兼顾动力性和燃油经济性的欧美小排量涡轮增压发动机迅速推向市场,日系自然吸气发动机的优势显得越来越弱。一些敏锐的日本厂商在几年前就已经意识到市场的变化,开始了新一代涡轮增压发动机产品的研发。

可能大家此前在我同事黄荣嘉撰写的《全面反超对手 本田混动/涡轮技术解析》也了解到一些关于本田新一代涡轮增压发动机的信息,这三款发动机除了排量不同,其VTEC气门控制机构有着各自的特点,主要体现在气门升程控制机构配置的不同。其中,发动机在进气侧配置了气门升程控制机构,发动机在排气侧配置了气门升程控制机构,发动机没有配置气门升程控制机构。不同的配置更多为了在成本与效能之间取得平衡。

● 配置排气门升程控制系统意欲何为?

冠道上搭载的这款发动机除了配备主流的进排气可变气门正时系统外,还在排气门一侧配置了气门升程控制系统,可以对排气门的升程实施分段式控制。本田的K系列发动机中,只有搭载在Type R等性能车型上的红顶K系列发动机会在进排气两侧都配置气门升程控制系统;普通版本车型上搭载的K系列发动机一般只会在进气侧配置气门升程控制系统。那冠道上搭载的这款发动机为什么会只在排气侧搭载气门升程控制系统呢?在解决这个问题之前,我们首先来稍微复习一下本田气门升程控制系统的机构和原理。

下面的这个视频是我们此前拆解的本田发动机时拍摄的进气侧气门升程控制机构摇臂展示视频。本次拆解的本田发动机的排气侧气门升程控制机构摇臂在结构上与之类似。

更多精彩视频,尽在视频频道
『本田气门升程控制机构摇臂展示』

言归正传,冠道上搭载的这款发动机之所以会在排气侧设置气门升程控制系统与它是一款涡轮增压发动机有着莫大的关联。在今年早些时间发布的一些新型涡轮增压发动机都通过一些措施来促进气缸扫气过程。通过促进气缸扫气可降低废气残留量,降低气缸温度,抑制爆震,提升压缩比,最终实现动力和燃油经济性的提升。

冠道搭载的这款发动机通过为排气门配置气门升程控制系统,利用排气门开度变化控制排气阻力。从本田工程师的介绍中我们也得知,该发动机的排气侧气门升程控制系统是根据发动机负载高低来调整排气门升程的。

同时,利用进排气可变气门正时机构动态调节气缸扫气强度,确保废气残留量处于合适的水平,避免因EGR比率上升,废气残留量增加而导致发动机工作不稳定;此外,较小的排气门升程使得废气流速有所增加,一定程度增强了排气脉冲强度,对于抑制涡轮迟滞现象有一定帮助。

应用在本田冠道上这款发动机并没有像大众发动机和马自达发动机那样,采用了结构较为独特的涡轮增压器来增强气缸扫气效果,而是巧妙地在发动机排气侧配置了本田特有的VTEC气门正时和升程控制系统,实现在不同工况下对气缸扫气效果以及内部EGR比率的控制,从而实现排放水平和发动机性能的提升。